低空经济的产业链极其复杂且冗长，这为联系的零部件厂商、配套厂商带来了新的增长机会。但其究竟能在多猛进度上赋能配套厂商的事迹，又能为厂商带来哪些新的机遇等，这是面前阛阓较为矜恤的话题之一。

　　航空产业配套厂商布局低空经济

　　低空经济的配套保险厂商阛阓形貌如何？竞争点在那里？安达维尔（300719.SZ）副总裁赵雷诺对财联社记者暗示，“分红两个维度，一是原有的在航空产业链内的配套厂商，这类按照原本给飞机配套的逻辑，在与主机厂进行相通；二是汽车产业的友商，也在探索低空经济界限，两者场地不大一样。”

　　安达维尔属于第一类企业，其为防务、民用航空界限的客户提供系统与诞生级的研发坐蓐、考检考证、措置决策与抓续办事。面前，公司主交易务包括机载诞生研制、航空维修、测控及保险诞生研制、智能诞生研发与工业软件拓荒等界限。

　　赵雷诺告诉记者，第一类厂商的上风在于对适航限定的通晓，领有适航认证西席。而从汽车产业蔓延至低空经济界限的配套厂商，上风在于廉价竞争，其固定本钱摊销的花样，与航空产业链内的配套厂商不同。

　　因此，安达维尔行为前者，“将来濒临的主要竞争之一，是擅长价钱竞争的汽车配套厂商，其可能会将机载产物的价钱压下来一个数目级。”赵雷诺以为。

　　值得闪耀的是，安达维尔在近日推出了产物研发不绝信息系统SIPDM。“本年，阛阓上冒出了许多新兴的主机厂，它们在产物时期上相比朝上，但适航取证西席薄弱，SIPDM产物观点便是快速赋能研发类企业，匡助他们进步适航取证才智。”他暗示。

　　财联社记者从多方获悉，现时，央求适航核定的航空器数目较多，但核定资源却绝顶有限，需要参预大齐的东说念主力实时代。适航认证条目产物在缱绻、制造、测试等各个智商齐必须达到相应的安全和性能圭臬。因此，快速取证意味着整机厂能在阛阓投放中赢得先机。

　　eVTOL量产数目有限影响投资答复期

　　现阶段，安达维尔以研发参预为主，但也在臆测投资收益。赵雷诺称，在既有的纯熟产物的基础上，咱们遴荐蔓延参预，作念产物的更新迭代，以快速适配低空经济主机厂的需求。与此同期，也会有一些全新的装机需求。“总体而言，公司产物还在参预阶段。从长期来看，这对公司全体才智的进步，以及对所有产业的孝敬齐具有紧要兴致。”

　　究其原因，与低空经济产物的特色，尤其是批量坐蓐的数目有限联系。他以为，“包括低空经济在内的民航产物，特色是小批量、多品种，尤其是相关于汽车等亏蚀类产物，差了三四个数目级。因此，主机厂及部分参预大齐元气心灵、资金和覆按本钱的配套厂商，齐很难在短时代内收回研发参预。”

　　关于何时好像步入答复期，赵雷诺称，“按照当今的策略维持力度，我以为会发展很快，但对企业会有多大的答复还不细目。”

　　瞻望将来，安达维尔方面将在研发不绝系统和机载产物上发力。在研发不绝系统方面，赵雷诺暗示，“对内，这是一个数字化转型的机会，对外，它契合当下的阛阓需求。”在机载产物界限，安达维尔既为低空经济界限提供配套，亦然商飞的供应商，“后续国产飞机、泰西飞机的售后阛阓的国产化，亦然公司的发力重心。”

　　此外，财联社记者闪耀到，安达维尔亦在布局碳纤维业务，面前已具备联系的研制时期与工艺才智。公司方面称，在碳纤维业务方面，除保险公司自己复合材料结构件的供应，已在衔接航天、航空、无东说念主机、舰船等界限的构件录用制造订单。

　　此前，安达维尔在投资者相通平台上清醒世博体育(中国)官方网站，公司全资子公司天津耐念念特瑞科技有限公司主交易务为碳纤维复合材料构件的研发及制造，联系工艺和时期坐蓐的产物不错蔓延诈欺于低空经济联系遨游器上。